Toyota и BMW испытывают бензин из растительных органических отходов

Фото: Getty Images

Toyota, BMW и Bosch начали совместные испытания нового вида автомобильного топлива, изготовленного из органических растительных отходов. В рамках шестимесячного эксперимента 20 серийных автомобилей будут использовать биотопливо Nexa 95, разработанное испанской энергетической компанией Repsol. Тесты проходят в Испании, где это топливо уже доступно на отдельных автозаправочных станциях.

По данным участников проекта, использование Nexa 95 позволяет сократить выбросы углекислого газа примерно на 70% по сравнению с обычным бензином. При этом топливо не требует никаких изменений в конструкции двигателя или топливной системы, поэтому его можно использовать в современных серийных бензиновых автомобилях.

В отличие от синтетических экологичных топлив, которые производят путем соединения углеродных соединений с водородом, полученным с помощью электролиза воды, Nexa 95 является биотопливом органического происхождения. Его изготавливают из растительного сырья, а выбросы CO2 при сгорании компенсируются углеродом, который растения поглотили из атмосферы в процессе своего роста.

В испытаниях участвуют автомобили Toyota и BMW, тогда как Bosch обеспечивает систему мониторинга работы двигателей и топливной аппаратуры. Основной целью проекта является проверка долгосрочного влияния нового топлива на силовые агрегаты, уровень расхода топлива и реальные показатели выбросов без внесения каких-либо технических изменений в автомобили.

Эксперимент стартовал в июле 2026 года. В течение шести месяцев все 20 автомобилей будут эксплуатироваться исключительно на Nexa 95.

Производство нового биотоплива организовано на предприятии Repsol в Картахене. В настоящее время завод способен выпускать до 250 тысяч тонн продукции в год, а к 2028 году компания планирует увеличить производственные мощности до 800 тысяч тонн.

Если результаты испытаний подтвердят эффективность и безопасность использования Nexa 95, топливо может получить сертификацию для широкого применения в странах Европейского Союза. Это позволит уменьшить углеродный след существующего автопарка с двигателями внутреннего сгорания без необходимости массового перехода на электромобили.

Карпова Рада
Журналист ARDinform